Los carriles bici protegidos por estacionamiento, las islas peatonales pintadas, las zonas de carga adicionales y el «daylighting» reforzado mejorarán la seguridad y la visibilidad a lo largo de la calle 31.
Los carriles bici protegidos propuestos se extenderán a lo largo de 2.5 millas, desde Northern Boulevard hasta la 20th Avenue, añadiendo una conexión norte-sur fundamental a la red ciclista local.
NUEVA YORK – El Comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, anunció hoy que la agencia retomará el proceso de participación pública para rediseñar la Calle 31 en Astoria, presentando una propuesta ampliada destinada a mejorar la seguridad y la conectividad desde Northern Boulevard hasta la Avenida 20.
El rediseño integral de la Calle 31 incluye carriles bici protegidos junto a la acera, islas peatonales pintadas para acortar los cruces de peatones, zonas de visibilidad despejada reforzadas (*hardened daylighting*) y una reorganización de los carriles de circulación que aumentará la seguridad al mejorar la organización y la previsibilidad de la calzada.
«Durante demasiado tiempo, los neoyorquinos han contenido la respiración o han rezado una oración al cruzar bajo las vías en la Calle 31 junto a sus familias y seres queridos. Cuando una calle infunde miedo en el corazón de los neoyorquinos, queda claro que algo debe cambiar», afirmó el Comisionado del NYC DOT, Mike Flynn. «Una Calle 31 rediseñada traerá patrones de tráfico mejor organizados, cruces más cortos y seguros, nuevas conexiones ciclistas y más espacio peatonal al corazón de Astoria, para que puedan mantenerse seguros y seguir en movimiento».
El rediseño propuesto incluye actualizaciones en la normativa de uso de la acera en cada manzana para dar cabida a diversos tipos de acceso. Las zonas de carga para camiones permitirán a los comercios realizar operaciones de carga y recibir entregas desde las 7:00 a. m. hasta las 7:00 p. m. La ampliación del estacionamiento regulado con parquímetro (límite de dos horas) aumentará la rotación de plazas para estancias cortas y mejorará el acceso de los clientes. Se establecerán zonas de carga vecinales independientes para proporcionar espacio destinado a la entrega de paquetes y a las operaciones de carga y descarga de vehículos particulares. Asimismo, se designarán zonas específicas de carga para taxis y vehículos de alquiler con conductor, facilitando así el rápido ascenso y descenso de pasajeros.
El alcance del proyecto de 2025 se muestra arriba en color naranja, junto al alcance ampliado del proyecto de 2026, representado en azul.
Como uno de los principales corredores comerciales de Astoria —con las líneas N y W de la MTA circulando por encima—, la Calle 31 registra un elevado número de peatones, quienes se beneficiarán de la instalación de nuevas islas que acortarán las distancias de cruce en las intersecciones. Los nuevos carriles bici protegidos en esta calle proporcionarán una conexión norte-sur fundamental para los ciclistas que se desplazan entre la 20th Avenue y Northern Boulevard, así como hacia el Puente Queensboro y el Puente RFK. Se ha demostrado que el diseño de carriles bici protegidos reduce las muertes y las lesiones graves en un 18.1% para todos los usuarios de la vía y en un 29.2% específicamente para los peatones.
El NYC DOT ha interactuado con 150 comercios ubicados dentro de los límites del proyecto; el 84% de estos negocios aportaron sus comentarios, los cuales han sido incorporados en la versión actualizada del proyecto. Este proyecto emplea elementos de diseño habituales en las calles de toda la ciudad, los cuales cumplen con la legislación local y con las normativas de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA).
En el tramo comprendido entre Ditmars Boulevard y la 20th Avenue, se propone convertir la calle en una vía de sentido único hacia el norte; esta medida eliminará los conflictos de giro en tres intersecciones, mejorando la seguridad de ciclistas y peatones, al tiempo que preservará las plazas de estacionamiento en ángulo y reducirá el tráfico de camiones.
«Me entusiasma ver que el NYC DOT retoma el proceso de participación pública a medida que avanzamos en el rediseño de la Calle 31 en Astoria. Desde cruces peatonales más cortos y nuevos carriles bici protegidos hasta la renovación de los carriles vehiculares y mucho más, esta propuesta es de vital importancia; espero con interés poder contribuir a darle forma, junto con todos nuestros socios gubernamentales y comunitarios, en los próximos meses», declaró Donovan Richards Jr., Presidente del Distrito de Queens. «Estamos trabajando para garantizar que nuestras calles sean seguras para todos sus usuarios, independientemente del modo en que las utilicen; y este nuevo rediseño logrará precisamente eso».
«Las calles seguras y accesibles son esenciales para la salud y la vitalidad de nuestras comunidades, y me complace ver que el NYC DOT vuelve a involucrar a los residentes en un rediseño integral de la Calle 31 en Astoria. Esta propuesta refleja un enfoque reflexivo que prioriza la seguridad de los peatones, brinda apoyo a los pequeños negocios mediante la mejora del acceso desde la acera y crea una infraestructura protegida para los ciclistas, la cual resulta sumamente necesaria», afirmó la Asambleísta Jessica González-Rojas. “Espero con interés un proceso sólido de participación comunitaria que ponga en el centro las voces de los residentes de Astoria y garantice que este corredor funcione para todos, ya sea que caminen, anden en bicicleta, conduzcan o dirijan un negocio local”.
«La Calle 31 es uno de los corredores más peligrosos de Queens, con tres muertes y más de 500 heridos tan solo en los últimos cinco años. Debemos guiarnos por los datos y tomar medidas enérgicas para prevenir la violencia vial y salvar vidas. Por eso me entusiasma enormemente apoyar el rediseño ampliado de la Calle 31 propuesto por el Departamento de Transporte, el cual abarca toda la extensión de mi distrito», declaró la asambleísta Diana Moreno. «Gracias a los carriles bici protegidos, los cruces peatonales más cortos y la implementación del «daylighting» (despeje visual de las esquinas) al 100%, este rediseño hará que Astoria y Long Island City sean lugares más seguros para todos, ya sea que se desplace en bicicleta, en automóvil o cruzando la calle con su familia. Aplaudo al alcalde Mamdani, así como a todos los funcionarios electos de Astoria y a los defensores de la seguridad vial que hicieron posible este rediseño. Como ciclista habitual y como madre, espero con ilusión poder recorrer la nueva y más segura Calle 31, tanto en bicicleta como empujando el cochecito de mi bebé, durante muchos años».
«La Calle 31 es uno de los corredores más peligrosos para ciclistas y peatones de toda la ciudad: 26 personas perdieron la vida o sufrieron heridas graves en ella, y otras 502 resultaron lesionadas en accidentes ocurridos entre 2021 y 2025», señaló la concejala Tiffany Cabán. «Ha llegado el momento de reimaginar esta calle, dotándola de carriles bici protegidos y medidas de seguridad peatonal para salvaguardar a nuestro vecindario. Si sirve para salvar vidas, vale la pena hacerlo».
«Los residentes de Astoria merecen una Calle 31 más segura, y hemos estado luchando para conseguirla; de hecho, el invierno pasado, miembros de la comunidad y activistas por unas calles seguras organizaron una protesta simbólica («die-in») para poner de relieve los problemas de seguridad que aquejan a este corredor desde hace tiempo», comentó Ben Furnas, director ejecutivo de Transportation Alternatives. «¡Estamos muy entusiasmados con el rediseño propuesto por el DOT, el cual no solo hará que la calle sea más segura, sino que también mejorará la conectividad de la red ciclista de Queens!».
«Retomar la participación ciudadana en torno a la seguridad de la Calle 31 constituye un importante paso adelante», afirmó Ken Podziba, director ejecutivo de Bike New York. «Este corredor constituye una conexión norte-sur fundamental para los ciclistas, y constantemente recibimos comentarios de los usuarios sobre lo desafiante que puede resultar. Nos alienta ver que el NYC DOT está impulsando una propuesta que puede hacer que la calle sea más segura y accesible para todos, a medida que la comunidad contribuye a dar forma a su diseño».
«Este rediseño traerá la Calle 31 al siglo XXI. El plan —que incluye carriles bici protegidos, cruces peatonales más seguros y una gestión más organizada del espacio de la acera— optimiza nuestro espacio público para las personas que viven, trabajan y pasan su tiempo en Astoria, en lugar de priorizar el desplazamiento en automóvil privado», afirmó Sara Lind, codirectora ejecutiva de Open Plans. “La creación de zonas de carga designadas para camiones y vehículos particulares —así como de espacios para repartidores y taxistas— contribuirá en gran medida a mitigar el caos en la acera y a optimizar el uso de este espacio compartido. Igualmente importante resulta el compromiso del DOT con la participación pública y con la generación de respaldo comunitario para este proyecto. Nos alienta ver los avances logrados por la nueva administración y por el DOT durante los últimos 100 días; este proyecto, sin duda, da continuidad a ese impulso.”
William Jimenez (He/him/his)
Deputy Press Secretary
Ethnic and Community Media
NYC Department of Transportation
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Email: wjimenez@dot.nyc.gov
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